In de bijlage Maritiem & Offshore, die op 2 oktober 2026 met Het Financieele Dagblad verscheen, vertelt eigenaar-directeur Maarten van Berkum waarom offshore- en baggerbedrijven steeds vaker kiezen voor elektrische aandrijving onder water.
De bijlage gaat over de verduurzaming van de maritieme sector. EN motors schreef daarin over een ontwikkeling die we in onze eigen orderportefeuille terugzien: onder water schuift de aandacht op van hydraulische naar elektrische aandrijving.
Minder risico op lekkage
“Als er geen olie in een motor zit, kan die er bij een storing ook niet uit lekken”, zegt Van Berkum. Op zee groeit de behoefte aan oplossingen die dat risico zo veel mogelijk beperken. Tot een diepte van 200 meter levert EN motors luchtgevulde motoren. Voor grotere dieptes gebruiken we olie om de druk van buiten te compenseren.
Efficiënter zonder tussenstap
Een hydraulisch systeem heeft eerst een elektromotor nodig die een pomp aandrijft, en bij elke tussenstap gaat energie verloren. “Als je de elektromotor rechtstreeks op de installatie kunt zetten, haal je die tussenstappen eruit.”
Praktijk: windmolenpark voor de Franse kust
Voor een installatie die gaten in de zeebodem boort voor funderingen, leverde EN motors zes motoren van 375 kilowatt die via een tandkrans de boorkop aandrijven. Een aangepaste lagerconstructie vangt de zware radiale krachten op. Eerdere motoren van andere leveranciers hielden het onder die omstandigheden slechts enkele uren vol.
Hydrauliek blijft, elektrisch groeit
Bij korte, krachtige bewegingen blijft hydrauliek aantrekkelijk. Maar voor pompen en voortstuwing is elektrisch vaak de logische keuze. “Beide technieken blijven naast elkaar bestaan, maar elektrische aandrijving gaat zeker terrein winnen.”